分享国际物流方面工作的感受，想到哪里写到哪里，逻辑很乱慎点。（持续更新）
我之前干的公司是大型日企。
公司属于中介统合类型公司。
主要的业务类型一个是跨境物流运输，一个是仓储类业务。
我负责的主要是海运跨境业务，我的工作内容主要是负责公司既存客户的业务维护，报价单更新，制作新客户的报价单、询价、以及既存业务的跟进等。
接下来详细说明一下我具体要干什么。
既存客户是指我司的长期合作的客户。因为我司在当地已经发展了很多年了，所以还是有不少长期的客户群。
我们部门每个人会分配到20个左右的既存客户。
我们需要每个月按照公司内部提供的各种物流成本来制作长期客户的报价单。
这个报价单简单来说就是国际物流运费。
我司属于在物流流程的层级上属于乙方，可以说我司就是一个物流中介，底下统合了一堆当地的供应商。
我司的优势在于有自有仓库，而且对于供应商的管理比较好，事故比较少，除此之外没有什么有优点了。
我司其实就是一个中介，只是管理ok，因为我们没有实际的车队以及报关公司，全是外包，费用一手套一手，所以给客户报价的费用也会高很多。
分享国际物流方面工作的感受，想到哪里写到哪里，逻辑很乱慎点。（持续更新）
个人的工作经历是3年国际物流实操工作，做过海运陆运的报价以及实操。基本上陆运海运跟空运都懂一些，空运懂的比较少，海运懂的比较多，尤其是中日路线的海运，我做的最多，如果想了解这方面的朋友可以给我留言。
就业方面，不建议！
尤其是有一技之长的朋友，我是不建议做国际物流的，除非你做的是商流，你自己手头有客户群有订单有供应商，那我觉得可以进物流公司学习之后，自己有资源就去商流方向的公司学习，以后可以自立门户。
单纯在物流公司做海运操作员是真的没有什么前途，晋升空间很小，钱也不多还长加班，加班时间取决你手头客户的单量，以及你的速度。
如果要做，以后建议还是做销售类的方向会好很多。
我当时的同事原本是做海运实操，干了1年之后去了船公司做销售方向的工作，比在日企的时候多了10倍的工资。（当然这个是因为新冠导致全球海运柜紧缺，是她运气好）不管咋么说都比操作类的工作赚钱赚得多。
建议去物流公司的海运操作学习个1年，学到东西就立马换方向是最好的。
总之小语种的朋友们，别做物流（哭出声）
