给客户的报价一般会分为个部分，一个是陆运费用，一个是报关费用，一个是海运费用。
三个费用其实就是三个不同的运输节点。
第一肯定是陆运，车辆运输部分的费用。
第二，是报关费用，这个费用肯定是跨境物流才会发生的费用。
之后再说，报关这个事情进口出口是不同的处理方式，只需要知道出口会简单一点，进口会麻烦一点。再加上如果你进口的东西是精密仪器设备之类的，会更复杂一些，我还遇到过客户的货物海关重点查验，还找了场地现场开箱验货，另外还在现场安排了科研人员进行讲解。（我不在现场，只是客户跟我聊了现场的情况，这部分只能客户自己对应。）
第三，海运费用，这个费用不是所有的物流公司都可以拿到的，需要获得船公司的代理授权。我司就是一个船务二级代理，海运费本地费等等的费用都需要跟船公司去谈，这个之后再详细说明，总之只需要知道海运费这个可以操作的空间特别特别大，以后想到我再说！
总之报价一般就报这三部分，根据客户需求，这三部分都可以给不同的物流公司负责，当然这会给客户增加很多沟通成本，所以一般会直接交给一个物流公司负责这三部分。
其实我在这里没有很详细的说明一个进出口的流程。

需要强调一下，进出口的流程以及报价是完全完全不同的，有些不了解物流的朋友可能会很晕，总是我上述的内容全是从中国出口到外国的情况！！
进口的情况要另外说明！而且客户以及他自己的客户他们会签订一系列的付款条约，就会沟通好国内国外段的运费是谁给谁出，这里就涉及到一套海运术语。
之后慢慢说，国际物流进出这一套流程有些复杂，但是经过自身的学习拆解之后又会觉得自己好屌啊，这么复杂我都学会了（喂
以后慢慢再说！！对于国际物流实际操作以及概念上有疑问可以问我！！在我理解的范围内都会回复得

个人的工作经历是3年国际物流实操工作，做过海运陆运的报价以及实操。基本上陆运海运跟空运都懂一些，空运懂的比较少，海运懂的比较多，尤其是中日路线的海运，我做的最多，如果想了解这方面的朋友可以给我留言。

就业方面，不建议！
尤其是有一技之长的朋友，我是不建议做国际物流的，除非你做的是商流，你自己手头有客户群有订单有供应商，那我觉得可以进物流公司学习之后，自己有资源就去商流方向的公司学习，以后可以自立门户。
单纯在物流公司做海运操作员是真的没有什么前途，晋升空间很小，钱也不多还长加班，加班时间取决你手头客户的单量，以及你的速度。
如果要做，以后建议还是做销售类的方向会好很多。
我当时的同事原本是做海运实操，干了1年之后去了船公司做销售方向的工作，比在日企的时候多了10倍的工资。（当然这个是因为新冠导致全球海运柜紧缺，是她运气好）不管咋么说都比操作类的工作赚钱赚得多。
建议去物流公司的海运操作学习个1年，学到东西就立马换方向是最好的。
总之小语种的朋友们，别做物流（哭出声）